Caminhões basculantes SHACMAN 8x4 e caminhões tratores Haohan despachados conjuntamente para o Burundi

O caminhão basculante Shacman 8x4 conta com uma longarina principal integral de dupla camada construída em aço-liga de alta resistência. Para solucionar o deslocamento lateral frequente do centro de gravidade do veículo durante curvas no terreno montanhoso do Burundi, foi utilizada a Análise por Elementos Finitos (FEA) para reforçar de forma abrangente a rigidez à flexão e à torção do subchassi e da longarina principal.

O quadro do chassi do cavalo mecânico Haohan 6x4 herda a linhagem estrutural antitorção dos caminhões pesados alemães Mercedes-Benz. Ao mesmo tempo que garante um peso em ordem de marcha otimizado (design leve), ele apresenta um limite de vida útil à fadiga excepcionalmente alto, tornando-o perfeitamente adequado para operações de longa distância e inter-regionais em terrenos com mudanças significativas de elevação.

Transporte Multimodal Transfronteiriço: Soluções Abrangentes & Perguntas Frequentes sobre Garantia de Qualidade

P: O Burundi é um país sem litoral; como a Aorun garante a chegada segura e sem danos deste lote de caminhões pesados?

R: A Aorun possui uma rede internacional de transporte multimodal excepcionalmente profissional. Garantimos que todos os veículos sejam transportados com segurança dentro do porão de navios especializados Roll-on/Roll-off (RO-RO) ou devidamente amarrados nos porões de carga abaixo do convés de navios graneleiros; em nenhuma circunstância são colocados em conveses expostos, onde estariam sujeitos ao intemperismo causado pela água do mar. Antes do carregamento no porto, a equipe da Aorun aplica uma camada completa de cera anticorrosiva de grau marítimo em todos os veículos na área de preparação, eliminando assim completamente o risco de oxidação eletroquímica e corrosão nas tubulações e válvulas do veículo causadas pelo ar marítimo úmido e salgado.

Os navios de carga normalmente atracam no Porto de Dar es Salaam, na Tanzânia. Após o desembaraço aduaneiro no porto de chegada, uma frota de motoristas internacionais—parte da rede de parceiros estrangeiros de longa data da Aorun—assume o transporte dos veículos diretamente por meio do método "condução direta". Eles atravessam os postos de fronteira e seguem pela rodovia do Corredor Central diretamente até Bujumbura para a entrega final ao cliente.